Gehitu kolore eta Variety zure Locomotora Roster prototipo batekin

05eko 1ean

Leasers, Manifestariak eta Pooled Power - Gehitu kolorea zure zerrendan

Prototipo bat jarraitzeko aukeratzen duen trenbidearen modeloak hainbat arrazoi direla eta. Abantaila bat da, zailagoa da zuk behar duzuna urruntzea eta zure begia harrapatzen duen eredu batean banatzea. Etengabeko gai bat mantentzeak diseinuaren errealismoa askoz ere hobetzen du. Baina beste guztia bezala, arau guztietako salbuespenak daude.

Zorionez prototipoa denbora luzez aztertzen baduzu, azkar aurkituko dituzu lokomotora adibide askok espero ditugun tokietan. Modelatzaileek eta railfans-ek "atzerriko boterea" deitzen diote askotan, eta hori ez da trenbidearen zatirik. Ez da ohikoa Ipar Amerikan, gaur egun Kanadako eta Estatu Batuetako lokomotora, mugatik zeharkatzeko, baita atzerriko autoak ere.

Santa Fe lurraren lokomotora Ohio-n Pennsylvania-n? Norfolk Hegoaldeko dieselak Southern California-n Union Pacific-n? Mendebaldeko Maryland boterea irakurketan? Guztia eszenatoki prototypikoak dira, trenbidea zein den oso garrantzitsua denik, beti begiratzeko, maileguan hartzeko eta kasu batzuetan kasu egin beharra dagoela.

Ez bakarrik potentzia partekatzeko praktikarik egiten ez duen trena ikustea interesgarria izan daiteke, gainera, ondo pasatzeko aukera emango dio hurrengo modeloaren funtzionamendu saioari .

02 de 05

Manifestariak

Lurruneko lokomotorren hasieratik FT dieseletaraino eta egungo gasolio modernoetaraino, eraikitzaileak sarritan saltzen dituzte azken teknologiak, trenbideak lehen aldiz saltzen dituztenak. Batzuetan, trenbideak ere lokomotora mailegatuko ditu probetarako. Lurraren garaiera ere ohikoa zen, diseinu pertsonalizatuak estandarrak zirenean, ez salbuespena.

Manifestatzaileen lokomotora trenetik trenera joaten da, aste edo hilabeteetan ebaluazioan jarduten du. Probak egiteko garaian, fabrikatzaileak edo trenak emandako auto berezi batek, sarritan, lokomotora joango dira lehen eskuko behaketa ahalbidetzeko. Autoa dinamometroekin eta beste proba gailu batzuekin hornituta dago, boterearen, erregaiaren eraginkortasunaren, azelerazioaren eta beste edozein estatistikaren arabera neurtzen laguntzeko. Epe luzeko saiakuntzak bidaia guztietan ezin dira parte hartu, baizik eta trenbidearen funtzionamendua eszenatoki eragile ugari probatu eta denboran zehar eraginkortasuna ebaluatzeko.

Jabetzetan, lokomotora independenteak izan daitezke edo errepideen boterearekin nahastuta egon daitezke.

Manifestariak beti arreta erakartzen ditu. Ez dira azken gauza bakarra, baina eraikitzaileek normalean apur bat harrotasunez hartuko dituzte lokomotora hauei aplikatutako margotutako eskemak, eta edozein unetan nabarmentzen dira. Modelatzaileentzat, ez bakarrik kolore eta aniztasun horri esker gure flotara gehituko dugu, baita "gure" trenbideen ekipamenduak inoiz ere ez edukitzeko aukera ere. Azken finean, trenbideak ez zituzten beti probatu zuten guztia erosten.

Proba amaitu ondoren, eraikitzaileak soldadu-unitateak saldu ohi dituzte. Une honetan, trenbidearen ohiko eskemetan margotu ohi dira, eta jende asko hautatzeko zailagoa da. Bereziki eskasa eszenikoen lokomotoreak ez dira erosleak aurkitu eta eraikuntzara eraman ohi dira eta errentamendu-flotara gehitu edo hurrengo berrikuntza berrirako probak egiteko.

05/03

Locomotive Leasing

Trenbideen trafiko-mailak gora egiten du eta beste merkataritza mota guztiekin batera erortzen dira. Ekonomiaren, denborazko bidalketen eta beste faktore batzuek zirkulazioa areagotzen dute. Lokomotoreak garestiak dira kapital-inbertsioak egiteko, eta trenbideak ezin dituzte eserita ordu pean zain egoteko. Horretarako konpentsatzeko, trenbideak sarritan errentagarria izango da ekipamendua beharrezko denean.

Modeling ikuspegitik, alokairu-unitateek aukera ugari eskaintzen dituzte. Lokomotora edozein motatakoa ez den bakarra erabili ahal izango da, baina jantzitako margotutako eskemak diseinu pertsonalizatuak eta distiratsuak "azkar eta zikinak" diruditeak jatorrizko jabeei egindako margotutako eskemak garbitzen ditu. Sarritan lokomotora mailegu bat errentamendu-konpainia batetik hartuta dago, baina, kasu batzuetan, trenbideak lokomotora zuzenean errentamenduak emango ditu.

Errentamendu-enpresek ez dute botere berria erosten. Lokomotorren alokairuen flota ekipamendu apur bat zaharragoa da, trenbideek erretiratu baitute. Sarritan ekipamendua berreraiki eta zabaltzen ari da. Konpainiak zerbitzua boterea nola itzuli nahi duen azkarren arabera, ezin da birrindu. Zenbait kasutan, trenbideak ekipamendu zaharrak saltzen dituzte urte batzuk edo geroago berreskuratzeko.

Praktika gero eta ohikoagoa bihurtu da 1970. urteaz geroztik, baina ez zen harririk izan lurrunaldian ere. Santa Fe 2-10-4 eta Reading 4-8-4-ak garai desberdinetan aurkitu daitezke Pennsylvania Railroad-en adibidez.

Hiru errentamendu-enpresa eta eredu hainbeste daude, alokatutako lokomotora edozein "potentzia-labur" diseinurako gai erraza eta erakargarria da. Gaur egun, leasing gehienak gaur egun hasierako inizialen (HLMX, FURX, GECX, eta abar) azpian lan egiten dutenez, erraz eredu dira, edo freelance . Guztia gustatzen zaion modeloak bazara, orduan zure leasing-enpresa propioa sortzea izango litzateke.

04 de 05

Pooled Power

Beharbada, beste trenbide batzuetara joateko ohitura arruntak eragiketa kooperatiboen ondorioz gertatzen dira. Freight autoak egunero trenbideen artean trukatzen dira, hori gabe, sistemak ez du funtzionatuko. Sarritan ez badute ere, lokomotora errepideetatik abiatzen da.

Locomotora igerilekuak faktore desberdinetakoak dira. Batzuetan, ekipamendua gelditzen da ordutegiak azkartzeko. Hau ohikoagoa zen dieselekin, lokomotrizitatearen funtzionamendua askoz ere handiagoa zen eta zatiak errepideen artean normalizatu ziren.

Trenez egindako distantzia luzeko trenek lokomotora kopuru jakin bat hornitu dezakete zerbitzu horretarako, kilometroan trena lerroan zehar bidaiatzen den kilometroan oinarrituta. Potentzia trukatuz eta trukean trukean trukean ordez, lokomotora trenarekin gelditu zen. Praktika hau aurreikusitako planetan ere gertatzen da. Trenbideak jarraipena egiten dute beren lokomotora beste lerro batean pasatzeko. Mailegu-lerroak diru-erabilerarako ordaindu dezake edo mailegu-errepiderako lokomotora konparagarriak erabilita. Ziurrenik esan bezala, praktika honek kontabilitate handia behar du - gure trenbide ereduetan ez dugu kezkatu beharrik.

Eredu trenbidearen gainean, bateratutako potentzia litekeena izango litzateke lineako lokomotora baten moduan. Ez da arraroa, ordea, egoera txundigarriagoak aurkitzea. Ferrocarrilek beste linea batetik edo leasing-konpainiarekin mailegatutako lokomotora erabiltzen dute, oraindik beste konpainia bateko ordu-potentzia ordaintzeko.

05 de 05

Tracking Rights

Hala ere, "potentzia atzerriko" aukera gehiago trenbidekoek "jarraipen eskubideak" deitzen dituzten moduan hartzen dute. Kasu honetan, ez dira lokomotora bakarrak, baina beste tren bat trenbide desberdina da. Sarritan lehiaketa babesteko fusio edo finkapenen ondorioz egindakoa, trenbideak elkarren artean bere ibilbideak erabiltzeko baimena eman diezaieke. Hitzarmenak edo epe laburrerako akordioak izan daitezke, hala nola, salaketa edo beste arazo bat gertatuz gero. Tren paraleloek "desbideratu" trenak trenbidearen lehiakideetatik abiatuko lirateke.

Akordio iraunkor gehiago industria edo portu garrantzitsu batera sartzeko moduko zerbait izan liteke. Instalazio bikoiztuak eraikitzen ez badira, tren batek beste bide bat ordainduko du bere ibilbideak erabiltzeko. Zenbait kasutan, trenbideak lerro berrien eraikuntzan egingo dira, baldin eta onuragarriak badira.

Eredu trenbidearen gainean, jarraipen-eskubideak modu askotan erabil daitezke. Tren bat "exekutatzen" ez duen gelditu edo zure lineako kommutaketarik egin baina errepidean zehar bidaiatzen duzu. Bide-loturiko tren batek trafiko-eskubideen bidez ere irits daitezke zure lantegietako edo industrietan lan egiteko, eta, ondoren, buelta eman eta etxera bueltatu. Trenak diseinu bereko hainbat trenbidetan banatzen dira lineatik lineara.