O Gauge trenak asko gustatzen zaizkizun zaletasunaren zatirik ez du eskaintzen. Baina eredu trenbideen eredu berriak direnentzat, nahasketa horren zati desberdinak nahasgarria izan daitezke.
O Gauge trenen gehienak nabarituko dituen lehenengo gauza bat hiru pista dituen pista martxan jartzen dute. Sistema hau XX. Mendearen hasieran sortu zen, zirkuitulaburuen arazoak alderantzizko begiztekin alderatzeko .
Tren hauek AC korrontean jarduten dute. Erdiko trenbidea AC Hot da eta kanpoaldeko errailek Beheko solairuak dira. Bi hari konektatzen ditu pista transformadoreak 2 trenbideen bidez (kanpoko errailek trenbideetako metalezko autobus batek konektatuta dituzte).
Hiru Rails vs. Two
Beraz, zein da 3-Rail O eta 2-Rail arteko aldea? Beno, hirugarren trenbideaz gain, gaur ez da asko!
Produktuen gaur egungo bitartekoak, trenbidearen eta trenbideen arteko kontrol sistemak, O Gauge fabrikatzaile nagusiak eskaintzen dituztenak, beste makineriaren erabilerarako bihurketaren zatiekin batera, ez dago inolako produkturik. Oraindik ere joera historiko batzuk daude, 2 eta 3 trenbideen diseinua tipifikatzeko joera dute, baina lerroak iraganean baino lausotuagoak dira.
XX. Mendean zehar, 3 trenbide-trenak jostailu eta sarrera-mailako multzo gisa merkaturatzen ziren. Hirugarren trenbidearekin bat etorri zen kableatuaren erraztasunarekin konbinatuta, tren horietako asko kurbak oso zorrotzak ziren eta, askotan, trenak proportzioan murriztu ziren.
Hau arrazoi bat da ohikoena O gauge eta ez O Eskala aipatzen dugu.
Errealismo handiagoa bilatzen duten modelatzaileak handiagoak, eskala ereduak eta, jakina, bi trenbideko pista marraztu ziren. Zaletasunaren alderdi hau artisau-kitekin, kurba zabalekin eta eskuz egindako pistaren eta hutsunearen eraikuntzarekin beteta zegoen.
Mendearen amaieran, hala ere, 3 tren-trenak errealismo handiagoarekin eta eskala-proportzioekin egin ziren.
Hauek askotan "eskala" gisa deskribatu ohi dira, "ohiko" ereduen aurrean. Modelatzaile askok 3 errailen diseinuak eraikitzen hasi ziren erradio handiko kurbekin eta paisaia errealistaz. Zenbait "hi-rail" edo "3-Rail Scale" deitzen diote. Bi trenbideek ongi etorria zuten bi trenbideetako diseinuetan lan egiteko aukeratutako produktuen aukeraketa hobeak.
Bi trenbide bihurtzea
3 trenbide ekipamendu gehienak 2 trenbide bihur daitezke. Freight autoak, gurpilak osagai isolatuak dituztenak ordezkatu behar dira. 2 gurpileko gehienek nahiago dituzte gurpilak lodi txikiagoekin ere. 2 trenbide gehienek ere konbinazio txikiagoak erabiltzen dituzte.
Lokomotoreek lan gehiago behar dute. Gurpilek isolatu behar ez ezik, kontaktu elektrikoen multzo berri bat egin behar da eta hirugarren trena kendu egiten da. Lokomotore askok beste konpromiso batzuk dituzte, kamioiak pizten dituzten lokomotor pilotuek bezala, kurba estuak egokitzeko. Bi trenbide modelatzaile gehienek aldaketa horiek zuzentzen dituzte, baina ez dago arrazoirik bi trenbide eta kurba estuek ezin dutela elkarrekin joan.
Kontrol-sistemak, ohiko kontrolak, DCCak edo 3 tren-fabrikatzaileen komando-kontrol sistemetako bat daukate 2 trenbideetako tren guztiekin.
2 baino gutxiago dagoen trenbidean eskuragarri dagoenez geroztik, beste modu batera bideratu beharra dago, baina egin daiteke.
Proto 48
3 eta 2 bitarteko trenbideen arteko aldeak ez dira nahikoa O Gaugeerako, azpimarratu beharra dago. Kontutan izan behar duzu eskala txikiagoetan, "zabalera" eta "eskala" sarritan erabiliko direla, nahitaez, arazorik gabe. Baldintza zorrotzetan, hau ezin da Oekin egin.
O Gauge trenak proportzionalak (eskalatuak) 1:48 eskalan badira ere, proportzio hauen arabera, errailen arteko distantzia 5 oineko eskala da. Hau da 4 hazbeteko 8,5 hazbeteko zabalera estandarra eta amerikarra baino askoz zabalagoa.
Distantzia 1/16 hazbeteko gutxi gorabehera, badira desadostasun hori zuzentzeko ahaleginak egiten dituztenak. Horretarako, gurpilen birziklatzeak eta, kasu gehienetan, eskuz margotzeko pista eskatzen du.