SD70M-2, SD70ACe-ren aldean, erakusten du nola ezaguna den AC potentzia bihurtu dela. DC lokomotora honek bere AC modernoaren zati bat bakarrik saldu du.
Prototipoen historia
Builder: General Motors, Electro Motive Division (EMD) / Progress Rail
AAR Mota: CC
Datak Eraikia: 2005 - 2011
Zenbakia eraikia: 331
Zabortegia: 4.300
Motorea: 16-710G3C-T2
Luzera: 74ft 3in
SD70M-2 EMDren beharra sortu zen Estatu Batuetako Tier II emisioen eskakizun berriekin bat etortzeko.
Aurreko SD70Mren barne-hobekuntzak nahiko txikiak izan ziren bitartean, lokomotora marko eta karbono berri batekin sortu zen. 1970eko hamarkadako bertsio berritzeko programa erabat bereizi arren, SD70M-2 SD70M bertsio hobetua da.
SD70ACe-ren antzeko itxura du, SD70M-2 DC trakzio motorreko baliokidea da. Ezaugarri nagusietako bat AC motorearen unitatearen alboan kabinaren atzean dagoen kutxa aireztatua da (M-2 gainean plateda).
Locomotora horien sarrera geroztik, GM saldu du EMD. Eraikitzailea aurrerantzean Progress Rail da. Lokomotoreen itxura ez da eraikitzailearen plaka baino gehiago aldatu.
SD70M-2ren lehiaketarik handiena General Electric ES44DC da. GE-ren "Evolution" modeloak SD70M-2 salmentan gainditu ditu, eta Progester Rail-ek aurreikusitako Tier 4 ordezkoarekin 2017ra arte ez du GE berariazko luzapena prestatzen.
1990eko hamarkadaren hasieran SD70 linea sartu zenean, AC trakzio motorrak berritasun bat izan ziren.
SD70 eta SD70M salmentek SD70MACarekin konparatzen zuten. 331 SD70M-2koarekin bakarrik, 1100 SD70ACe-ren aldean, argi dago AC motorra gelditu dela.
Kanadako Nazionalak eta Norfolk hegoak urrun dauden lokomotora flota handienak erabiltzen dituzte. Florida East Coast-ek 11 SD70M-2ak alokatu zituen, baina 2015. urtean GE lokomotora berriak entregatu hasi ziren, EMD trenbideko lehen aldiz.
Tradizionalki, AC lokomotora joera handiagoa dago "arrastatu" egiten duten merkantziei, ikatzezko trenen antzekoak direlako. SD70M-2k merkantzia intermodal eta mistoak dituzten trenak esleitzeko joera du. Azken hamarkadan ikatz eta unitate olioaren eta etanolaren trafikoaren hazkuntza bizia laguntzen du AC potentzia aldatzeko. Lokomotora ibilgailu desberdinetara joaten da maiz, eta maiz, tren batetik bestera aldatu egiten da. "Atzerriko boterea" honek koloretsu batzuk sortzen laguntzen du garai batean, lokomotora beraiek berdinak diren errepide guztietan.
Eraginkortasunari buruzko emisio-araudi berriekin, oso zaila da SD70M-2s gehiago eraikitzea, gutxienez, Ipar Amerikako zerbitzurako. 2015. urteaz geroztik, oinordekoa diseinuaren fasean dago oraindik. Hala eta guztiz ere, aurreko urteetan bezain fidagarriak direnez, badirudi SD70M-2 urte asko etorriko dela.
Jatorrizko trenbide operatiboak
- Kanadako nazionala - 190
- CIT Financial - 3 (Florida East Coast-era erostea 2014ra arte)
- EMD - 8 (Florida East Coast-era erostea 2014ra arte)
- Norfolk hegoaldea - 130
ereduak
Prototipoarekin eredu oso ezaguna ez den arren, xehetasun nahikoz eta erreminta gutxi batzuetara soilik moldatu delako, SD70AC bat egin duten hainbat fabrikatzaileek SD70M-2 bat ere ekoiztu dute.
Beheko modeloen zerrenda SD70M-2 bera da berez. SD70ACek beste eskala batzuen kitbash abiapuntu logikoa izango luke edo stand gisa erabil daiteke.
N Eskala: Kato
HO Eskala: Athearn, Overland (latza)
O Eskala: MTH Overland